De meest voorkomende manier van drone-interferentie, laten we eens kijken!
2022-01-08
Drones, een opmerkelijke uitvinding van moderne hightech wapens. Met de vooruitgang van wetenschap en technologie en de voortdurende volwassenheid van UAV-technologie, vliegen UAV's verder en hoger. In het leger wordt het voornamelijk gebruikt voor verkenning, staking, bewaking, het verzamelen van inlichtingen en andere taken. Onder hen zijn verkenning en inlichtingenverzameling bijzonder belangrijk en hebben ze een grote impact op de oorlogssituatie. Bij civiel gebruik worden drones voornamelijk gebruikt voor optredens, patrouilles op hoogspanningslijnen, wetenschappelijk en technologisch onderwijs, bescherming van landbouwgewassen, enz.
In speciale toepassingsscenario's, zoals militair gebruik en optredens, zijn echter interferentiemethoden nodig om zwarte vliegende drones te weerstaan. Echter, in tegenstelling hiermee
In termen van menselijke factoren zijn de meest typische tegenmaatregelen in de anti-zwartvliegmarkt, die over het algemeen drones verstoren door signaalinterferentie, geluidsgolfinterferentie, radiokaping, enz.
Signaalinterferentie - zoals GPS-interferentie, een bepaald vermogen van directionele radiofrequentie wordt vrijgegeven aan de drone, zodat de drone die is uitgerust met het GPS-positioneringssysteem geen nauwkeurige coördinaatgegevens kan verkrijgen, zodat deze alleen in de lucht kan zweven en met de wind kan zwaaien ;
Sonische interferentie - het belangrijkste doelwit van de aanval is de gyroscoop die door de drone wordt gedragen. Wanneer de frequentie van de geluidsgolf overeenkomt met zijn natuurlijke frequentie, zal er resonantie optreden tussen de twee partijen, wat op zijn beurt de normale werking van de gyroscoop beïnvloedt, wat resulteert in de vluchtstoornis van de drone. Serieus Als dat zo is, kan de drone crashen;
Radiokaping - Door de radiofrequentie tussen de drone en de piloot te storen, de controle over de drone over te nemen, ervoor te zorgen dat deze op zijn plaats blijft hangen, direct valt of vanzelf terugkeert.
Tegelijkertijd is het vermeldenswaard dat vanaf het platform van een bepaalde schat en een bepaald oosten, misschien de prijs van het eindproduct van sommige drone-jammers een beetje hoog is. Sun Yi, hoofdtestpiloot van het UAV-bedrijf van Beihang University, zei echter: "Sommige online verkochte apparatuur is eenvoudig aan te passen of te monteren, en sommige mensen die technologie begrijpen, kunnen er ook hun eigen maken, en de kosten zijn niet hoog , meestal tienduizenden yuan. Het is minder dan 10.000 yuan of 10.000 yuan. Omdat iedereen de frequentieband van GPS kent, is het voldoende om het frequentiepunt te onderdrukken zodat de drone het signaal niet kan ontvangen."
Vanuit dit oogpunt, als je opzettelijk interfereert met de drone, is het soms echt "simpel". Maar voor 'legaal vliegende drones' zou dit geen goed nieuws moeten zijn.
Volgens insiders uit de industrie kunnen de door de mens gemaakte interferentiemiddelen die worden vertegenwoordigd door interferentieapparatuur voorlopig niet worden voorkomen met technische middelen. Hoewel de preventie nog niet is ingevoerd, kunnen UAV's, in termen van het algemene "anti-jamming"-vermogen, op dit moment weinig bereikt hebben. Het is duidelijk dat er al bedrijven zijn die zich bezighouden met de ontwikkeling van GPS-ontvangers, stoorzenders en modules, die kunnen voorkomen dat UAV GPS-signalen worden geblokkeerd en misleid, en die ook met succes UAV-tests in de lucht hebben uitgevoerd.
In speciale toepassingsscenario's, zoals militair gebruik en optredens, zijn echter interferentiemethoden nodig om zwarte vliegende drones te weerstaan. Echter, in tegenstelling hiermee
In termen van menselijke factoren zijn de meest typische tegenmaatregelen in de anti-zwartvliegmarkt, die over het algemeen drones verstoren door signaalinterferentie, geluidsgolfinterferentie, radiokaping, enz.
Signaalinterferentie - zoals GPS-interferentie, een bepaald vermogen van directionele radiofrequentie wordt vrijgegeven aan de drone, zodat de drone die is uitgerust met het GPS-positioneringssysteem geen nauwkeurige coördinaatgegevens kan verkrijgen, zodat deze alleen in de lucht kan zweven en met de wind kan zwaaien ;
Sonische interferentie - het belangrijkste doelwit van de aanval is de gyroscoop die door de drone wordt gedragen. Wanneer de frequentie van de geluidsgolf overeenkomt met zijn natuurlijke frequentie, zal er resonantie optreden tussen de twee partijen, wat op zijn beurt de normale werking van de gyroscoop beïnvloedt, wat resulteert in de vluchtstoornis van de drone. Serieus Als dat zo is, kan de drone crashen;
Radiokaping - Door de radiofrequentie tussen de drone en de piloot te storen, de controle over de drone over te nemen, ervoor te zorgen dat deze op zijn plaats blijft hangen, direct valt of vanzelf terugkeert.
Tegelijkertijd is het vermeldenswaard dat vanaf het platform van een bepaalde schat en een bepaald oosten, misschien de prijs van het eindproduct van sommige drone-jammers een beetje hoog is. Sun Yi, hoofdtestpiloot van het UAV-bedrijf van Beihang University, zei echter: "Sommige online verkochte apparatuur is eenvoudig aan te passen of te monteren, en sommige mensen die technologie begrijpen, kunnen er ook hun eigen maken, en de kosten zijn niet hoog , meestal tienduizenden yuan. Het is minder dan 10.000 yuan of 10.000 yuan. Omdat iedereen de frequentieband van GPS kent, is het voldoende om het frequentiepunt te onderdrukken zodat de drone het signaal niet kan ontvangen."
Vanuit dit oogpunt, als je opzettelijk interfereert met de drone, is het soms echt "simpel". Maar voor 'legaal vliegende drones' zou dit geen goed nieuws moeten zijn.
Volgens insiders uit de industrie kunnen de door de mens gemaakte interferentiemiddelen die worden vertegenwoordigd door interferentieapparatuur voorlopig niet worden voorkomen met technische middelen. Hoewel de preventie nog niet is ingevoerd, kunnen UAV's, in termen van het algemene "anti-jamming"-vermogen, op dit moment weinig bereikt hebben. Het is duidelijk dat er al bedrijven zijn die zich bezighouden met de ontwikkeling van GPS-ontvangers, stoorzenders en modules, die kunnen voorkomen dat UAV GPS-signalen worden geblokkeerd en misleid, en die ook met succes UAV-tests in de lucht hebben uitgevoerd.
Door de ongebreidelde zwarte vliegende drones is de "anti-zwartvliegende" markt stilaan op gang gekomen en op de goede weg. Volgens het "Anti-UAV Market Report" dat voor het eerst is uitgebracht door buitenlandse marktonderzoeksinstellingen Markets & Markets, voorspellen analisten dat de anti-UAV-markt tussen 2017-2022 jaarlijks met ongeveer 24% zal groeien, en tegen 2022 zal de totale markt zal $1,14 miljard bereiken.
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy